M.1040 სავაჭრო მიწოდების შეტყობინება იძლევა მითითებებს "ავტოპილოტის გამოყენების" და საჭის მართვის პროცედურების შესახებ. დიდი ბრიტანეთის კანონმდებლობითი დოკუმენტი, SI 1981. NO. 571, რომელსაც IMO-ს კონტროლის ნომრები ემატება, მოცემულია ქვემოთ.
"ავტოპილოტის გამოყენება (წესი 19-1)"
კაპიტანმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ავტოპილოტი, თუ ის დამონტაჟებულია, არ გამოიყენებოდეს მაღალი ტრაფიკის მქონე აკვატორიებში, შეზღუდული ხილვადობის პირობებში, ან ნავიგაციის სხვა საშიშ სიტუაციაში, თუ შეუძლებელია გემის ხელით მართვის დაწყება 30 წამში, რაიმე პრობლემის შემთხვევაში, უნდა ითხოვოს სასწრაფო ელექტრიკოსის ბრიჯზე მოსვლა და შეკეთებისთვის მოწყობა.
მაღალი ტრაფიკის სიმჭიდროვის მქონე რომელიმე აკვატორიაში შესვლამდე და როდესაც ხილვადობის შეზღუდვის ალბათობა იზრდება ან ნავიგაციის საშიში სიტუაცია წარმოიშობა, კაპიტანმა უნდა მოაწყოს, სადაც შესაძლებელია, მცველი ოფიცრისათვის მათთან დაუყოვნებლივი წვდომა. კვალიფიციურ მესაჭეზე, რომელიც უნდა იყოს მზად ნებისმიერ დროს იღოს ხელით მართვა.
ავტომატურიდან ხელით მართვაზე გადართვა და პირიქით უნდა განხორციელდეს მცველი ოფიცრის ზედამხედველობით ან, ასეთი ოფიცრის არარსებობის შემთხვევაში, კაპიტნის მიერ.
კაპიტანმა უნდა უზრუნველყოს საჭის ხელით მართვის მოწყობილობის ტესტირება
(ა) ავტოპილოტის 24 საათის ზედიზედ გამოყენების შემდეგ; და
(ბ) ნავიგაციისათვის განსაკუთრებული ყურადღების მოთხოვნილი რომელიმე აკვატორიაში შესვლამდე
