მესამე მეოფიცერი პასუხისმგებელია კაპიტნის წინაშე:
ზღვაში ნავიგაციური ვრდიების წარმოებისათვის
მეორე მეოფიცერისათვის ზღვაოსნობის გამოცემების შესწორებაში დახმარებისათვის.
კაპიტნის ინსტრუქციების შესაბამისად ბერთიდან ოპერაციების ზედამხედველობისათვის.
მესამე მეოფიცერი პასუხისმგებელია გენერალური დირექტორის წინაშე:
პორტში ტვირთის ვარდიების შენარჩუნებისათვის, მათ შორის ტვირთთან დაკავშირებული სისტემების ოპერირებისათვის, საჭიროებისამებრ.
გემის სამაშველო და ხანძარსაქრობი აღჭურვილობის შენარჩუნებისათვის მანქანური განყოფილების გარეთ. (თუ მესამე მეოფიცერზე მეტი ასრულებს, ეს პასუხისმგებლობები შეიძლება გადანაწილდეს თითოეულ ოფიცერს შორის კაპიტნის შეხედულებისამებრ).
ნებისმიერი სხვა პასუხისმგებლობა, რომელიც მიენიჭება მას უფროსი მეოფიცერის მიერ, მათ შორის გემის უსაფრთხოებისა და დაცვის გაუმჯობესების პასუხისმგებლობა ზღვაში ან პორტში.
შემოწმება, რომ ღია ხაზი და სარქველი სწორედ არის დამონტაჟებული სამუშაოების დაწყებამდე.
ტვირთის ოპერაციები კაპიტნის სახელით.
იმის უზრუნველყოფა, რომ გემბანი სამართლიანად არის შენარჩუნებული და დაცული და რომ გემი რჩება უსაფრთხოდ მიბმული.
ყველა LSA / FFA-ს (სამაშველო და ხანძარსაქრობი საშუალებები) მარტივად ხელმისაწვდომად და საგანგებო სიტუაციებში გამოსაყენებლად მზაობის უზრუნველყოფა
შეთანხმებული დატვირთვის/გადმოტვირთვის გეგმების დაცვის მონიტორინგი ტვირთის ოპერაციების დროს სტაბილურობის/სტრესის განსაკუთრებული მიმართულებით. ნებისმიერი გადახრა, თუ ასეთი არსებობს, უნდა შეტყობინდეს დაუყოვნებლივ კაპიტნისათვის.
crewdata-ს ყველა მოვლენის ჩანაწერების წარმოება თანმიმდევრული წესრიგით პორტის ჟურნალში. (ეს შეიძლება იყოს ჩვეულებრივ ღონისძიების წიგნში).
ტვირთის ჩანაწერების შენარჩუნება კომპანიის მოთხოვნების შესაბამისად.
მესამე მეოფიცერმა, შესაძლებლობის შემთხვევაში, უნდა გამოიკვლიოს მეორე მეოფიცერი.
