არსებობდა შემთხვევები, როდესაც ორთქლით რეცხილმა ნახშირმა მნიშვნელოვანი რაოდენობის გოგირდმჟავა გამოიყო, რაც შემდგომ სტრუქტურულ ზიანს აყენებდა ტრიუმებსა და სანტინელ სისტემებს.
ამიტომ ვამახვილებთ თქვენს ყურადღებას IMO BC კოდექსზე.
გარდა ამისა, გთხოვთ უზრუნველყოთ შემდეგი სიფრთხილის ზომების მიღება.
იკითხეთ გამომგზავნს არის თუ არა მისი ნახშირი მაღალ გოგირდიანი და შეუძლია თუ არა ნახშირს მჟავიანობის ასპექტის წარმოშობა ზღვაოსნობის სრულფასოვანი პრაქტიკის შესაბამისად.
მოითხოვეთ ნახშირის ანალიზის დეტალები, კონცენტრირება ტენიანობის შემცველობაზე, ხანძრების ხარისხზე, გოგირდის შემცველობაზე (მიიღეთ სპეციფიკაციები წერილობით).
ყურადღებით შეამოწმეთ შემომავალი ნახშირი ყვითელი კრისტალების ან ლაქების იდენტიფიკაციისთვის.
დააკვირდით ნახშირის ზომაში რაიმე მნიშვნელოვან ცვლილებას.
მოძებნეთ ნახშირი, რომელიც გარემო ტემპერატურაზე 10-15 გრადუსით მაღლაა ან ორთქლის გამოყოფის ნიშნები ტვირთვის დროს.
ეჭვის შემთხვევაში მოითხოვეთ დამოუკიდებელი ანალიზი.
აიღეთ ნახშირის ნიმუშები და ნებისმიერი უჩვეულო გარეგნობის ნახშირი.
შეინახეთ ნიმუშები დალუქული პლასტმასის კონტეინერებში მომავალი რეკომენდაციისთვის.
სუპერკარგოს არსებობის შემთხვევაში მიიღეთ მისი სახელი და ნებისმიერი სხვა მონაწილე პირის სახელები (სიურვეერები/სტივიდორები და ა.შ.).
ნახეთ ხდება თუ არა ნახშირის რეცხვა ტვირთვამდე.
უზრუნველყავით ტრიუმების სიმშრალე ტვირთვამდე.
უზრუნველყავით სანტინელების ხელსაწყოთა სათანადო ალუბლობა.
დააკვირდით სანტინელებს, შეამოწმეთ დრენაჟი მჟავიანობაზე და აიღეთ ნიმუშები დროდადრო (სუფთა შუშის ბოთლები).
ცადეთ მიიღოთ ნახშირის ნიმუში მის დატვირთვამდე და თუ შესაძლებელია მიიღეთ წყლის ან სველი ნახშირის ნიმუში ქვედა ფენისგან.
რეისის განმავლობაში გამოიყენეთ მხოლოდ ზედაპირული ვენტილაცია.
ტემპერატურა ყოველდღე უნდა იყოს აღებული და ჩაწერილი.
არ შედიოდეთ ტრიუმებში.
