IMO ნაოსნობის განცალკევების სქემები
მსოფლიოს გარკვეული ნავიგაციური გასავლელები რეგულირდება ზღვაოსნობის განცალკევების სქემებით, რომლებიც მიღებულია IMO-ს მიერ და განსაკუთრებული გარემოებების გამოკლებით, მათ უნდა დაემორჩილონ.
კონვერგენციის არეებში და შემდგომ მაღალი სიხშირის ზონებში ტრაფიკის მოძრაობის კოორდინაციის პრობლემის მიდგომის გარდა, ტრაფიკის განცალკევების სქემები ასევე, ზოგიერთ შემთხვევაში, განიხილავს ეროვნული სანაპიროების გასწვრივ დატვირთული ტანკერების მარშრუტიზაციის აღიარებულ საფრთხეებს იმ მიზნით, რომ შემცირდეს ამ ხომალდების ავარიებთან დაკავშირებული პოტენციური დაბინძურების საფრთხეები.
ნებაყოფლობითი სქემები
გარკვეული ორგანოები შეიძლება გამოაცხადონ ნებაყოფლობითი სქემების შემოღება საერთაშორისო ორგანოების სრული განხილვისა და მიღების მოლოდინში.
შესაბამის შემთხვევაში მფლობელი/მენეჯერი ხომალდებს აცნობებს ამ ნებაყოფლობით სქემებთან დაკავშირებულ ნებისმიერ მუდმივ ინსტრუქციას. თუმცა, მუდმივი ინსტრუქციები არ არღვევს კაპიტნის ვალდებულებას გამოიყენოს საკუთარი გადაწყვეტილება იმ მრავალი ფაქტორის გათვალისწინებით, რომლებიც ხელს უწყობს მის ხომალდს, უსაფრთხო გავლას, მათ შორის მდგომარეობასა და მანევრირებადობას, არსებულ და მოსალოდნელ ამინდის პირობებს, მის საკუთარ გამოცდილებას და, ყველაზე მთავარი, მისი ეკიპაჟისა და ხომალდის უსაფრთხოებას.
