ვაკანსია მთავარი მეკობრისთვის კონტეინერულ გემზე და ნავიგაცია ვიწრო წყლებში

ვიწრო წყლები ვიწრო წყლებთან მიახლოებამდე, ნავიგაციური მდგომარეობა უნდა იქნეს ყურადღებით შესწავლილი სათანადო დროში. თვალსაჩინო, ადვილად ამოსაცნობი რადარული ასევე ხმელეთის დაკვირვების ორიენტირი ობიექტები უნდა იქნეს მონიშნული რუქაზე. შესაძლო საყუდლები უნდა იქნეს იდენტიფიცირებული იმისათვის, რომ ხომალდი შეძლებდეს ღია ზღვაში ჩაყუდლვას მთავარი მარშრუტისგან მოშორებით ხილვადობის შეზღუდვის შემთხვევაში. მარშრუტები კონტეინერული ხომალდის მთავარ ოფიცერზე ვაკანსია უნდა განიხილებოდეს და პირველადი იყოს თითოეული მარშრუტისა და ტრეიდინგ არეალის სეგმენტებისთვის. დიდი ხომალდის კურსების დაგეგმვისას ყურადღება უნდა მიექცეს ხომალდის ტრასისთვის რაც შეიძლება მაღალი წყლის სიღრმის უზრუნველყოფას და რაც შეიძლება ხშირად, ასეთი ხომალდი უნდა მიჰყვეს რეკომენდებულ მარშრუტებს. ტრიმი დიდი ხომალდის წინ მოძრაობა გავლენას ახდენს ტრიმზე, რის შედეგადაც ხომალდი უფრო მეტად თავისკენ იღილავს, ვიდრე მაშინ, როდესაც მოძრაობაში არ არის, და სიჩქარის მატებასთან ერთად იზრდება წინა ჩაქანება. შეზღუდული სიღრმის მქონე არეებში გავლისას სასურველია, რომ ხომალდი იმოძრაოს ლუწი კილისით. ამიტომ დაკვირვება უნდა განხორციელდეს მშვიდ ამინდში ხომალდის სიჩქარის ტრიმზე გავლენის დადგენისთვის. წყალმცირე ადგილები წყალმცირე ყველა არეალი უნდა გაივლიდეს შესაბამისად დაბალი სიჩქარით და ხომალდის ტრიმი, რაც შეიძლება, უნდა იყოს ლუწ კილზე. პოზიციის განსაზღვრა ვიწრო წყლებში ნავიგაციისას ხომალდის რადარი და სხვა სანავიგაციო მოწყობილობები უნდა იყოს მუშაობაში, მკაფიო ამინდშიც კი, და სანავიგაციო ოფიცერმა უწყვეტად უნდა აკონტროლოს ხომალდის პოზიცია და ათვალოს რუქაზე. ხომალდის პოზიცია ყოველთვის უნდა იქნეს ათვალებული რუქაზე ყოველ ათ წუთში ყოველ ერთხელზე უფრო ხშირი ინტერვალებით და, სადაც შეიძლება, ყოველთვის დადასტურებული იყოს განსაზღვრის ერთზე მეტი მეთოდით.