Дежурный механик должен знать, что изменения скорости, вызванные неисправностью машины или потерей рулевого управления, могут ухудшить безопасность судна и жизнь на море. Мостик при морских работах на море должен быть немедленно уведомлен о будущих действиях в машинном отделении, которые могут привести к снижению скорости судна, неминуемому выходу из строя рулевого управления, остановке судовых систем или любому изменению в выработке электроэнергии или аналогичные угрозы безопасности. Это уведомление должно быть, по возможности, выполнено до внесения изменений, чтобы дать мосту максимальное время для принятия любых возможных мер во избежание возможных аварий на море.
Плавание в заостренных водах
При плавании в ограниченных или перегруженных водах дежурный механик должен обеспечить возможность немедленного перевода всего оборудования, участвующего в маневрировании судна, в ручной режим. Дежурный инженер также должен убедиться в наличии достаточной мощности для рулевого управления и других задач маневрирования.
Аварийное рулевое управление и эксплуатация, другое вспомогательное оборудование должно быть готово немедленно. Навигация в условиях ограниченной видимости.
Дежурный инженер должен обеспечить постоянную подачу давления воздуха для звуковых сигналов против тумана. Он должен быть готов реагировать на любые приказы по мостику, а также следить за тем, чтобы вспомогательное оборудование, используемое для маневрирования, было легко доступно.
