Загрязнение нефтью с судов имеет серьезные экологические и экономические последствия. Соответственно, внимание общественности и властей сосредоточено на загрязнении.
Мы хотим, чтобы владельцы/управляющие еще больше снизили риск загрязнения побережья.
Поэтому мы представляем следующие направления:
Каботажное судоходство в целом – все суда
Каботажное плавание в соответствии с рекомендациями руководства по комплектованию экипажа должно планироваться таким образом, чтобы обеспечить максимальную безопасность от столкновений и посадки на мель. План перехода должен включать оценку достаточного минимального расстояния от берега с учетом ветра и текущих условий, а также риска отказа двигателя или снижения мощности пропульсивной установки.
При планировании путешествия следует учитывать схемы распределения морского трафика ИМО и их соответствие. Когда логический курс безопасно ведет от одного участка движения к следующему, курс, по которому необходимо следовать, должен быть спроектирован таким образом, чтобы избежать пересечения, которое может препятствовать другому движению и увеличить риск столкновения.
По возможности маршруты вдоль побережья Северной Америки прокладываются на расстоянии не менее 25 морских миль от берега. Если прохождение узких вод делает невозможным соблюдение дистанции в 25 морских миль от берега, плавание должно осуществляться на возможно более безопасном расстоянии.
