Оборудование Для Впрыска Топлива
Старший механик-офицер должен убедиться, что механикный персонал знает и ценит важность поддержания этого оборудования в первоклассном состоянии. Неправильная регулировка любой части системы впрыска топлива может привести к серьезным повреждениям, степень которых может быть неочевидна при работе машины. Топливные клапаны никогда не должны устанавливаться на двигатель без проверки характера распыления и работы клапана. Это испытание должно быть проведено непосредственно перед установкой на двигатель. Регулировка других частей оборудования для впрыска топлива должна производиться только с разрешения старшего механика
знание и согласие. функционирует правильно.
Важно убедиться, что топливный клапан испытательного оборудования
Осмотр Картера и распределительного вала
Ходовая часть должна быть осмотрена в соответствии с инструкцией по плановому техническому обслуживанию. Старший механик-офицер должен обеспечить, чтобы все постановки, инструменты, тряпки и т. д. вынимаются из картера перед закрытием.
Мусорные Пожары (крюинги которые берут в старт)
Пожары в мусорных полостях дизельных двигателей могут быть вызваны износом механических компонентов, неисправностью топливных форсунок, неэффективной выхлопной системой, неправильной смазкой цилиндров и накоплением углерода.
Также важно, чтобы предотвращалась утечка масла в продувочные ленты и чтобы внутренние поверхности ленты содержались в разумном и чистом состоянии.
Основные дизели оснащены системами пожаротушения, которые при необходимости могут быть использованы для тушения пожаров в местах сбора мусора.
Капитальный Ремонт Машин
Старший механик должен использовать любую возможность для проведения планового капитального ремонта вверенного ему оборудования. Если обнаруживаются дефекты, он должен сделать все возможное, чтобы исправить их и избежать задержки судна.
Старший механик должен сделать запись в книге учета планового технического обслуживания о плановых ремонтах и проверках всех деталей машин, выполняемых в порту или на море.
Пожар в котлах с отработавшими газами(крюинги которые берут в старт)
Котлы с отработавшими газами должны содержаться в чистоте от отложений сажи. Более частая чистка будет необходима при работе на пониженной скорости. В случае возникновения пожара главные двигатели должны быть сведены к минимуму оборотов (с учетом безопасности судна). В случае увеличения огнеупорности котел следует слить и применить граничное охлаждение. Ни при каких обстоятельствах вода не должна подаваться внутрь. Необходимы оперативные действия, так как за пределами этой стадии руль будет «гореть» и разрушение агрегата станет почти неизбежным.
Медленная Скорость Бега
Периоды медленного бега могут потребоваться по экономическим и / или ETA причинам. Более низкие скорости, чем те, что указаны ниже, могут использоваться для межостровного перехода или в тяжелую погоду по усмотрению капитана.
Тестирование
Правильная работа аварийных сигнализаций и отключений М. Е. должна быть проверена и изложена в графике технического обслуживания, а результаты занесены в соответствующий протокол испытаний. Результаты испытаний также должны быть занесены в журнал регистрации машин.
