Капітан, судновласник і танкер крюінгової агенції несуть відповідальність за те, щоб екіпаж судна відповідав вимогам держави прапора, а екіпаж на борту повністю відповідав Сертифікату безпечного укомплектування екіпажем судна
Судновласник несе відповідальність за те, щоб Сертифікат про мінімальний безпечний склад екіпажу був виданий і оригінал надіслано відповідному судну. Капітан зберігатиме такі сертифікати з усіма іншими необхідними судновими документами.
Належну увагу Майстер повинен приділити наступному:
Однією з причин затримання судна є те, що чисельність, склад або сертифікація екіпажу не відповідають Сертифікату мінімального безпечного складу екіпажу.
Укомплектованість має підтримуватися не лише за чисельністю, а й за зазначеними рангами.
Судно має бути укомплектовано правильною загальною кількістю екіпажу, щоб відповідати індивідуальним званням і сертифікатам.
При плануванні звільнення слід враховувати політику компанії, яка не передбачає одночасного звільнення старших офіцерів з одного відділу.
Майстер разом із компанією має докласти зусиль, щоб усі офіцери мали сертифікати вищого рівня, щоб у разі хвороби можна було тимчасово підвищити посаду; хвороби тощо, щоб гарантувати, що можна уникнути будь-яких затримок судна.
Майстер також повинен перевірити, що:
Судно укомплектовано кваліфікованими, дипломованими та придатними за станом здоров'я моряками
Кожен моряк може спілкуватися робочою мовою корабля – цією мовою завжди буде англійська.
Якщо капітан вважає, що йому потрібні додаткові навички або екіпаж на борту судна для виконання конкретної роботи чи завдання, він повинен надіслати електронний лист суперінтенданту, танкерному відділу крюїнгової агенції, менеджеру флоту та відділу персоналу флоту з описом того, що потрібно судну, коли це потрібен і чому поточного компліменту на борту буде недостатньо.
СУДНОВА ОРГАНІЗАЦІЯ
Організація на борту судна повинна бути такою, щоб забезпечити:
– Безпечна та ефективна експлуатація судна,
– Безпека, навчання та благополуччя всього персоналу на борту,
– Технічне обслуговування судна та обладнання відповідно до стандартів Компанії, а також
– Ефективне функціонування суднової системи управління безпекою та якістю.
