Під час випробування трюмних і всмоктувальних ліній існує ймовірність затоплення води в машинне відділення. Щоб уникнути такої можливості, під час проведення цих тестів слід дотримуватися наступної практики.
Випробування всмоктувальних систем необхідно проводити за допомогою практичних випробувань насосами.
Випробування на герметичність клапанів повинні проводитися шляхом створення тиску в магістралі.
Навпаки, перевірка стану клапанів може бути проведена замість випробування тиском, але повинна бути забезпечена перевірка герметичності клапанів. Утримання та баластні всмоктувальні лінії під час випробування не повинні піддаватися тиску, що перевищує 3 бари.
Проведені випробування повинні бути занесені до палубного журналу.
Усі запірні та перехідні клапани між баластними насосними системами та трюмними/трюмними відсмоктувачами мають бути закриті, а тиск у всмоктувальних лініях трюму слід контролювати, щоб уникнути надмірного тиску в магістралі.
Спостереження за екіпажем морського MAN може бути взято до уваги у разі необхідності виконання парфумерних обов’язків на високому рівні.
Після відкачування баласту та трюмів необхідно перевірити кріплення та ізоляцію цих окремих систем. Слід уникати практики простого закриття кількох клапанів, щоб заощадити час під час майбутнього закачування.
Мінімум
Під час рейсу зондування трюмів повинно проводитися щодня. результати повинні зберігатися в Журналі колоди.
