Вузькі води
Перед наближенням до вузьких акваторій навігаційні умови повинні бути ретельно вивчені в достатній час. Помітні, легко ідентифіковані пеленги для радіолокаційних, а також наземних спостережень повинні бути відзначені на карті.
Повинні бути визначені можливі якірні стоянки, щоб судно могло стати на якір далеко від основного маршруту у разі обмеженої видимості.
Маршрути
Вакансія старшого офіцера на контейнеровозному судні повинна розглядатися та бути основною для кожного маршруту та сегмента торгової зони. При знятті курсів для великого судна слід звернути увагу на забезпечення максимально можливої глибини води для шляху судна, і, коли це можливо, таке судно має дотримуйтеся рекомендованих маршрутів.
Обрізка
Рух попереду великого судна впливає на дифферент, в результаті чого судно диферентує більше за голову, ніж коли воно не має шляху до нього, і зі збільшенням швидкості збільшується і осадка вперед.
При проходженні зон з обмеженими глибинами бажано, щоб судно йшло на рівному кілі. Тому слід проводити спостереження за тихих погодних умов, щоб визначити вплив швидкості судна на дифферент.
Мілководдя
Усі зони з мілководдям необхідно проходити на відповідно низькій швидкості, а диферент судна повинен, наскільки це можливо, бути на рівному кілі.
Фіксація позиції
Під час плавання у вузькій акваторії судновий радар та інші навігаційні засоби повинні працювати навіть у ясну погоду, а штурманський офіцер повинен постійно перевіряти місцезнаходження судна та нанесення на карту.
Положення судна завжди наноситься на карту з інтервалом не більше ніж десять хвилин і, де це можливо, завжди перевіряється більш ніж одним методом фіксації.
